瑰丽多姿的“天路之旅”
青海、西藏两省区山水相连，共同组成了世界上最高、最大、最年轻的青藏高原。即将全线通车的青藏铁路犹如一条金色的纽带，将这里神秘、神奇、神圣的特色旅游资源串起。
青藏铁路作为横贯“世界第三极”的一条重要的经济大动脉，沿途经过的地方展示了雪域高原神秘的宗教文化、丰富的历史古迹、迷人的民俗风情、壮美的自然风光，雪山、冰川、大漠、戈壁、草原、湖泊、森林、河流等，都将给游客带来别样的感受。
青藏铁路是一条充满神圣色彩的宗教文化艺术之旅。闻名海内外的黄教圣地塔尔寺坐落在西宁市湟中县宗喀莲花山中，这里殿宇林立，古树参天。几百年前，创于拉萨的酥油花艺术流传到塔尔寺，而后经过寺院艺僧的钻研、改进得以发扬光大。每逢元宵佳节，这里会举办大规模的酥油花展。酥油花与壁画、堆绣被誉为塔尔寺的“艺术三绝”，置身于此，藏传佛教文化的博大精深让人叹为观止。
在青藏铁路沿线，与塔尔寺遥相呼应的是位于拉萨市的世界遗产布达拉宫。红白相间的布达拉宫高高耸立，壮观巍峨。宫殿飞檐外挑，铜瓦鎏金，梁柱上布满了鲜艳的彩画和华丽的雕饰，内部廊道交错，空间曲折莫测，置身其中，犹如步入玄妙的神秘世界。布达拉宫内部绘有大量的精美壁画，构成一座巨大的绘画艺术长廊。有学者认为，整座布达拉宫堪称是一座建筑艺术与佛教艺术的博物馆。
巍巍昆仑，孕育着中华民族五千年文明史中的瑰宝―――昆仑文化。昆仑山为世界名山，昆仑神话是昆仑文化的主题神话。近年来，作为昆仑道教的主道场，堪称“人间仙境”的昆仑山玉虚峰和西王母瑶池吸引了炎黄子孙不远万里前来探源。
青藏铁路是一条充满神秘色彩的高原文物遗址之旅。在青海省乐都县一个名为柳湾的小山村，有一处我国黄河上游最大的氏族社会公共墓地―――柳湾墓地，绚丽多姿的出土彩陶带着远古遗韵展现给世人，让人惊讶于地处高原的黄河上游居然也流淌着华夏文明的血液。
地处柴达木盆地边缘的青海都兰吐蕃古墓群绵延200多公里，有着2000多座墓葬。近年来这里出土了大量的丝绸等文物，从而证明了古时在高原开辟出另一条通往西亚的古丝绸之路。
青藏铁路也是一条充满神奇色彩的雪域风光之旅。它穿越我国最大的“无人区”―――位于青藏高原腹地的可可西里，平均海拔在4500米以上，自然景观独特，河流纵横交错，湖泊星罗棋布。这里素有“动物天堂”的美誉，栖息着藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀动物，其中藏羚羊的命运格外引人注目。英勇的反盗猎勇士在可可西里的土地上爬冰卧雪，与武装盗猎分子展开斗争。当西部探险影片《可可西里》热播时，当藏羚羊形象被选定为2008年北京奥运会吉祥物福娃“迎迎”时，可可西里再次成为人们关注的焦点。
沿青藏铁路，你会看到盐湖奇观万丈盐桥，中国分布面积最大的“魔鬼之都”―――雅丹地貌群，六月飞雪昆仑山，长江之源沱沱河，辽阔的藏北草原，神圣的纳木错湖，水雾氤氲的羊八井地热等，这些都让人尽享来自“生命禁区”的视觉刺激和心灵震颤。
青藏铁路还是一条绚丽多彩的多民族风情之旅。洁白的哈达送上吉祥如意的祝福，醇香的青稞酒饮出真诚的情感，嘹亮的藏族歌曲欢唱雄浑奇丽的神山圣湖，迷人多姿的藏族舞蹈跳出快乐无忧的高原生命，有着悠久历史和厚重文化的藏民族风情习俗让你应接不暇，流连忘返。
“天路”打通雪域高原经济“大动脉”
青藏铁路的开通不仅为青藏高原旅游开发提供了难得的契机和载体，也将进一步延伸扩大中国西部交通网络，把西藏纳入全国四通八达的大铁路网，进而孕育青藏高原经济带的形成。
藏鸡蛋在北京的沃尔玛超市卖到3元一枚，如此高的价格却时常脱销。目前西藏的资源优势难以顺利转换成经济优势，其中一个重要因素就是高昂的运输成本。
多年来，西藏的物资主要靠祖国内地运进，青藏、川藏两条进藏公路长期承担着绝大多数进出藏物资运输和客运任务。火车进藏，将打破西藏资源转换的封闭系统。大量进出藏物资和客运将转移到铁路上，从而大大增加西藏的人流、物流和信息流，进而加快西藏的经济发展速度。西藏高原之宝牦牛乳业股份有限公司副董事长琼达说：“我天天盼望火车进藏，我们的牦牛产品走入内地市场。”西藏农牧民也将不再局限于种植小麦和青稞等传统增收模式，可以有更多的挣钱机会。
青藏铁路沿线有着丰富的矿产资源，藏北“资源走廊”的矿产资源潜在价值高达6万亿元，有着中国“聚宝盆”之称的柴达木盆地蕴藏着17万亿元的矿产资源。青藏铁路将成为西藏、青海资源开发的“快车道”，为青藏高原的资源优势转化为经济优势提供巨大的原动力。
然而青藏高原是一处环境复杂、生态极为脆弱的土地，所有开发工作应在加倍呵护高原生态环境的前提下适度进行。青藏高原经济带建设绝不能再走过去“开发一块破坏一块”的老路，开发必须与保护生态环境协调起来，大力发展高原循环经济。（本刊记者侯德强 文贻炜 拉巴次仁 王圣志）
随着青藏铁路7月1日全线开通试运营日子的日益临近，在拉萨冲赛康市场卖工艺品已达9年的湖北商人刘红烈，更加忙碌起来，除了打算再买一个门面扩大生意外，最近他想多跑几趟浙江义乌小商品批发市场，让自家店里面的品种更多，这样才好应对铁路通车后旅客人数增长带来的消费量提升。
刘红烈只是众多进藏淘金族中的普通一员，青藏铁路建成通车，给进藏掘金的商人和投资商们提供了一个千载难逢的机会。从青藏公路到青藏铁路，对于解放后的西藏自治区来说，无疑是发展史上的一个重要里程碑；西藏产业经济初具规模的雏形，在青藏铁路的带动下，开始在调整中逐步确立了自己的特色模式。
西藏自治区委员会政策研究室主任孙勇评价说，青藏铁路的建成通车，架起了西藏与祖国内地直接相连的钢铁大动脉，将成为西藏发展的经济线、社会稳定的政治线、各族人民的幸福线。
西藏自治区地处中国西南边陲的青藏高原，面积一百二十二万平方公里，平均海拔四千米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。
因其地势高险，西藏自治区是目前中国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展。长期以来，运往西藏的物资百分之八十五依赖青藏公路，其运能、运量极其有限，而运输成本居高不下。据有关部门的统计数据显示，在西藏一百元人民币的购买力仅相当于内地的五十四元。
随着中国西部大开发战略的推进，建设青藏铁路已经成为克服交通“瓶颈”、加快青海、西藏两省区经济发展的必然之举。
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